Назначение и классификация тележек rmih.repz.tutorialsuper.date

Челюстные буксы широко применялись в тепловозостроении. Рисунок 5 – Схема соединения буксы с рамой. Схема рессорного подвешивания. Буксы предназначены для передачи нагрузок от массы тепловоза на вращающиеся колесные пары, тяговых и тормозных усилий. Челюстные буксы (рис.10.) применяются на тепловозах ТЭМ2, М62 и др. буксы имеют стальной литой корпус, две плоские стороны которого служат в. «Челюстные» буксы, которые удерживаются и направляются в раме. для которого приведены схемы передачи нагрузки от кузова пассажирского и. Изломам из-за силовых воздействий опор корпуса буксы и выработок в. (Данные. ВНИИЖТ). Действовала силовая схема «Гильотина» (рис.1). Бу́кса (от нем. Büchse — коробка, изначально из самшита) — стальная или чугунная. Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки. Бесчелюстная букса — когда связь между тележкой и. Челюстные буксы широко применялись в тепловозостроении. Схемы верхнего нагружения подшипников букс удобной в обслуживании и ремонте. Упрощенная схема устройства буксы с роликовыми подшипниками. В этом состоит один из недостатков челюстной буксы: очень велик износ. Схемы связи рамы тележек с буксами. а - с челюстной связью; б - с упругой челюстной связью; в - с упругой балансировочно-челюстной связью; На буксах 3-й и 4-й колесных парах тележек в соответствии с рисунком. Схема рычажной передачи тормоза для одной из колесных пар. Существенным недостатком челюстных букс является наличие зазоров. В вагонах применяют корпуса букс двух типов: челюстные — без опор под рессорные комплекты, но с направляющими пазами для челюстей боковой. Назначение и класифнкация букс Б у к с ы п р е д н а з и 2 ч е н ы для. износ трущихся элементов, у челюстных букс пазы выполняют большой высоты. При этой схеме передачи нагрузки весь корпус буксы является несущим. Букса представлена корпусом и находящимся там подшипником, чаще двумя. схема фиксации или сопряжения узла буксы и рамы тележки. в оснащении железнодорожного транспорта являются челюстные и. Схемы рамы тележки с буксами. а) с челюстной связью; б) с упругой челюстной связью; в) с упругой балансирно-челюстной связью; Групповой привод колесных пар, его устройство и применение. Схема группового привода колесных пар тепловозов ТГМ6Д и ТГМ8. Тепловозная челюстная тележка состоит из рамы с челюстями, в которых. размещены буксы колесных пар колесно-моторных блоков тепловоза. фиг.4 - принципиальная гидравлическая схема управления гидроцилиндрами. Букса колесной пары располагается в так называемых буксовых челюстях рамы. Нагрузка. Корпус челюстных букс изготовлен из стали 25Л11. Корпус.

Схема челюстной буксы - rmih.repz.tutorialsuper.date

Яндекс.Погода

Схема челюстной буксы